Le plaisir de conduire une Ferrari chaque jour

La recherche auprès des consommateurs n'a jamais fait une excellente voiture et personne n'a demandé à GM de créer une Corvette ou une Ford Mustang. Les concepteurs et les spécialistes du marketing Internet qui ont produit des véhicules qui ont changé le monde - Ettore Bugatti et Ferdinand Porsche, Henry Royce et André Citroën, pour ne citer que quelques-uns ont construit tout ce qu'ils comprenaient était approprié, pas quelque chose conçu à travers les points de vue d'autres personnes. Que devons-nous donc créer exactement de votre Ferrari Portofino 2019, probablement la nouvelle Ferrari la plus étudiée sur le marché de tous les temps? Respirant profondément ... la Portofino n'est pas une grande Ferrari. La dernière GT de Maranello rejoint une gamme qui comprend à la fois la scintillante 488 GTB (notre voiture de pilote 2017 Finest) et la spectaculaire 812 Superfast, et elle est en concurrence avec un nouveau catalogue bourré de gloires comme la 275 GTB ainsi que l'Enzo. Considéré pour la raison de ce cadre, le Portofino n'est qu'une très bonne Ferrari. Petit compliment, soyez damné: c'est la Ferrari idéale pour les personnes qui désirent un gran turismo moderne rapide et élégant, raffiné et luxueusement équipé, ils sont capables de pousser 24/7, au ton de plus de 200 énormes, le Portofino remplace l'état de Californie, la Ferrari qui fait la promotion idéale et une automobile qui a converti la base d'abonnés du célèbre constructeur italien de voitures de sport: environ 70% des Californies appartiennent à des personnes qui n'avaient jamais possédé ou exploité une Ferrari auparavant, déclare Nicola Boari, clé marketing de Ferrari. C'est vraiment, sourit-il, «l'un des moments rares dans lesquels un objectif publicitaire est devenu réalité.» Hardcore Ferraristi aurait pu flairer les manières douces de la Californie sur la route et le design un peu frumpy, mais les nouveaux venus dans l'entreprise ont apprécié sa vitesse vive. , échappement bruyant et toit rigide convertible. Cela n'a pas fait de mal que c'était la méthode la moins coûteuse d'acquisition associée à la roue de votre nouvelle voiture transportant le légendaire badge du cheval cabré. Boari affirme que 85% des propriétaires de l'État de Californie utilisent leurs automobiles comme automobilistes quotidiens - 2,5 fois le nombre de personnes qui voyagent chaque jour dans les versions d'athlétisme Ferrari. Les sièges arrière sont occupés 30% du temps.Exprimant son architecture simple et une grande partie de ses composants avec le California, le Portofino 2019 a donc été soigneusement conçu pour tirer parti des compétences de cette voiture et remédier à ses défauts. Il est plus léger, plus rapide et plus précis à conduire. Mais Ferrari comprend que raser quelques dixièmes à partir du temps -60 n'est pas aussi important pour la clientèle de cette voiture que d'augmenter la portée de navigation sur autoroute à 460 kilomètres, d'étendre l'espace pour les jambes arrière de 2 pouces et de laisser le toit rigide rétractable fonctionner à une vitesse supérieure. L'empattement de 105,1 pouces du Portofino est identique à ceux de la Cal, mais sa carrosserie remodelée est de 0,7 pouce beaucoup plus longue en général, 1,2 pouce plus large et 0,1 pouce. réduire l'utilisation du toit vers le haut. Adrian Griffiths de Ferrari Design cite le légendaire coupé Daytona comme étant un impact, et vous le voyez également dans la façon dont la toiture balaie le coffre dans une belle ligne ininterrompue. En utilisant le toit vers le bas ou vers le haut, une surface plus tendue, les plus belles voitures des contours de caractère plus nets et des contours plus simples donnent au Portofino une apparence élégante mais musclée sur l'autoroute. L'intérieur emprunte beaucoup au GTC4Lusso, y compris l'interface d'infodivertissement de 10,3 po au milieu du dash avec le mini-moniteur qui affiche les vues des passagers des données de performance, de la réputation du menu et des informations de plaisir.