La montgolfière

Si vous voulez vraiment vous rendre quelque part, un ballon chauffant est une voiture raisonnablement peu pratique, vous ne pouvez pas vraiment le diriger, et il ne voyage que aussi vite que le vent souffle. Mais lorsque vous désirez seulement profiter de l'expérience de la flambée, tour en montgolfière rien ne peut l'égaler. Beaucoup de gens décrivent le fait de voler en montgolfière comme l'une des activités les plus tranquilles et les plus agréables qu'ils aient réellement pratiquées. Les ballons à atmosphère chaude peuvent également être une utilisation ingénieuse des principes scientifiques fondamentaux. Dans cet article, nous verrons ce qui fait grimper ces ballons dans l'atmosphère, et nous découvrirons également comment la conception et le style du ballon permettent au pilote de gérer l'altitude et la vitesse de haut en bas. Vous serez étonné de la belle simplicité de ces premières machines en plein essor. Les ballons à air chaud sont dérivés d'un principe de base scientifique vraiment fondamental: un flux d'air plus chaud augmente un flux d'air plus froid. Fondamentalement, la chaleur est plus légère que le flux d'air froid, car elle a beaucoup moins de volume pour chaque unité de quantité. Un pied cube. de l'atmosphère pèse environ 28 gr (environ une once). Si vous réchauffez ce flux d'air de 100 diplômes F, il pèse 7 grammes de moins. Par conséquent, chaque mètre cube d'air trouvé dans un ballon à air chaud peut soulever environ 7 gr. Ce n'est pas beaucoup, et c'est la raison pour laquelle les ballons chauffants sont si massifs - pour soulever 1000 poids, vous avez besoin d'environ 65000 pieds cubes d'air chaud. Pour aider à maintenir le ballon en hausse, vous avez besoin d'une approche pour réchauffer l'air. Les ballons à air chaud accomplissent ceci en utilisant un brûleur situé sous une enveloppe de ballon ouverte. Lorsque le flux d'air à l'intérieur du ballon refroidit, le pilote peut le réchauffer en allumant le brûleur. Les montgolfières modernes réchauffent l'air en brûlant du propane, exactement le même composé largement utilisé dans les barbecues à l'extérieur. Le propane est stocké sous forme de liquide comprimé, dans des bouteilles légères situées dans le panier du ballon. Le tuyau d'admission fonctionne jusqu'à la base du tube, il peut donc attirer le fluide. Le propane étant très comprimé dans les cylindres, il se déplace rapidement avec les tuyaux du serpentin de chauffage. Le serpentin de chauffage domestique n'est qu'une durée de tubes en acier organisés dans un serpentin autour du brûleur. Lorsque l'aérostier démarre le brûleur, le propane s'écoule dans le liquide se développer et est également allumé avec une veilleuse légère. Parce que les flammes brûlent, elles réchauffent l'acier dans la tuyauterie qui l'entoure. Si la tuyauterie devient chaude, elle réchauffe le gaz propane qui la traverse. Cela ajuste le gaz propane provenant d'un liquide à un carburant, juste avant qu'il ne soit enflammé. Cette essence crée une flamme beaucoup plus efficace et une prise de gaz beaucoup plus efficace. Dans de nombreux ballons à air chaud contemporains, l'enveloppe est construite à partir de gores en nylon étendus, renforcés avec une sangle cousue. Les gores, qui s'allongent de votre base de l'enveloppe vers la couronne, sont constitués de nombreux panneaux solaires plus compacts. Le nylon fonctionne correctement dans les ballons car il est léger, mais il est également assez durable et il a une chaleur de fusion élevée. La jupe, le matériau en nylon dans l'enveloppe inférieure, est revêtue d'un matériau spécifique ignifuge, pour empêcher les flammes d'allumer le ballon. La nouvelle atmosphère ne s'échappera pas à travers la fosse au fond de l'enveloppe car la flottabilité la maintient en mouvement. Si l'aviateur tire constamment les jets de carburant, le ballon continuera à monter. Il y a néanmoins une limite d'altitude maximale, car finalement l'environnement devient si mince que la poussée flottante est tout simplement trop fragile pour élever le ballon. La poussée flottante est égale au poids de l'atmosphère déplacée à travers le ballon, de sorte qu'une enveloppe de ballon plus grande utilisera normalement une limite d'altitude supérieure plus élevée par rapport à un ballon plus petit.